W ubiegłym roku gmina Krotoszyn przeznaczyła 10 tys. zł na opracowanie dokumentacji na remont zabytkowej kolejki wąskotorowej, która znajduje się przy kroto-szyńskim dworcu kolejowym. Decyzję o przeznaczeniu środków na dokumentację podjęli radni Rady Miejskiej w Krotoszy-nie 28 kwietnia 2016 r.
Od tej pory minęło półtora roku. Zapytaliśmy burmistrza Kro-toszyna jak wyglada kwestia remontu tej kolejki. - Kolejka wąskotorowa ma zrobioną dokumentację za nasze pieniądze. Zwróciliśmy się do warszawskiego muzeum kolejki, żeby dofinansować remont, bo on tani nie będzie. Muzeum odpisało nam, że możemy modernizować, ale za własne pieniądze - poinformował nas burmistrz Krotoszyna Franciszek Marszałek.
Dopytaliśmy włodarza kiedy gmina zamierza wyremontować kolejkę, bowiem koszt tego przedsięwzięcia sięga od 150 tys. zł do nawet 200 tys. zł. - Trudno powiedzieć bo to nie jest 10 tys. zł, czy 20 tys. zł - dodał włodarz.
Warto wspomnieć, że kolejka była w przeszłości niszczona przez wandali. W 2011 r. ktoś wpadł na pomysł by rozpalić ogień we wnętrzu kolejki. Z kolei w maju br. ktoś zdewastował kolejkę. Zapytaliśmy włodarza, czy nie można tam rozszerzyć moni-toringu. - To jest szerszy problem. Na dzień dzisiejszy tego nie planujemy. Dużo się dzieje w budowach światłowodów. Wszyscy je budują. Prowadzimy też rozmowy i być może te nowe światłowody zostaną wykorzystane. Wtedy poszerzylibyśmy moni-toring. Światłowody wydzierżawilibyśmy od którejś z firm - dodał włodarz.
Warto przypomnieć krótko historię kolejki. Kurs kolejki wąskotorowej rozpoczął się 15 maja 1900 r. pomiędzy Krotoszynem a Dobrzycą. Kolejny etap między Dobrzycą a Pleszewem oddano do użytku 10 lipca 1900 r.
Ostatnim etapem było oddanie do użytku trasy pomiędzy stacją Pleszew Wąskotorowy, a Ple-szew Miasto. Szerokość toru wynosiła 75 cm. Inicjatorem budowy był wtedy członek wydziału powiatowego i zarazem właściciel Dobrzycy hrabia Zygmunt Czarnecki.
Trasa kolejki wiodła przez 25,6 kilometrów. Trasa nosiła miano Krotoszyńskiej Kolei Dojazdowej, a siedziba zarządu mieściła się w Pleszewie. Do tego na stacjach w Pleszewie (dwie), Dobrzycy, Koźmińcu i Rozdraż-ewie były wybudowane budynki stacyjne. Z kolei parowozownia i warsztaty znajdowały się w Kro-toszynie i Dobrzycy. Poźniej poszerzono linię o stację w miejscowości Broniszewice, czyli trasa miała 10 km więcej.
Między 1945 a 1947 linią zarządzał samorząd powiatowy, a w 1949 r. kolej przeszła we władanie Polskich Kolei Państwowych (od 1950 pod Wydział Kolei Wąskotorowych).
Od 1956 r. kolejką zarządzał Zarząd Kolei Dojazdowych w Poznaniu.
W 1978 r. zamknięto relację Pleszew - Broniszewice, a ostatni kurs pociągu Krotoszyn - Ple-szew odbył się 12 stycznia 1986 r., czyli 30 lat temu. Tory rozebrano, a w Krotoszynie i Pleszewie przy stacjach postawiono parowozy Px48 jako pomniki. Ostatni pociąg relacji Pleszew Wąskotorowy - Pleszew Miasto przestał jeździć w 2001 r.
Między 17 września a 10 grudnia 2006 r. i od 4 maja 2015 r. odnowiono kurs relacji Pleszew Miasto - Pleszew Wąskotorowy.
Kolej kursowała z Krotoszyna przez stacje: Krotoszyn Stary, Nowy Folwark, Brzoza, Henryków, Dzielice, Rozdrażew, Maciejew, Nowa Wieś, Wyki, Koźminiec, Izbiczno, Dobrzycę, Lutynię, Fa-bianów i Pleszew.
Parowozy Px 48 produkowano w fabrycę Fablok w Chrzano-wie. Dla potrzeb PKP powstało ich 101 sztuk o szerokości osi 75 cm i 17 sztuk o szerokości osi 100 cm. Dziś to już tylko mglista, dla wielu historia.
W poniedziałek pogodnie na północy. Temperatura do 19 stopni
Źrodło: tvn meteo
Bydgoska policja pokazała filmy z wypadków z tramwajami i autobusami
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
